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10几万买个20T的车,有这种便宜事?

2025-06-13 01:44:42 | 来源:tg:dg36588
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但这不是由我来110几万买个20T的车,有这种便宜事?

你是否有过在路上看到类似35TFSI,40TFSI,220,370等尾标?以前的尾标不都是直接表明车辆的排量和进气方式?为什么现在都成这个样子了,搞得好像看懂一辆车需要一张尾标对照表似的。那究竟市面上各种尾标是怎么算出来的?依据又是什么?不同功率的发动机在结构上有什么区别?

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首先,不同的厂家有不同的命名方式,奥迪是用加速性能来作为尾标的标识。

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以前奥迪都用2.0,3.0标识来表示车辆的动力,而现在变成30,35,40来表示,这些数字是奥迪的一种算法,公式如下:

100公里÷1小时÷1-100公里每小时加速时间X10=最终数字(四舍五入)

注:100公里=100000m,1小时=3600s

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40TFISI

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45TFSI

例如1.4T的A4L的尾标为30 TFSI,2.0T低功率A4L尾标为35TFSI,2.0T高功率版尾标为45TFSI。T代表涡轮增压,FSI是Fuel Stratified Injection的字母简写代表分层燃烧直喷技术。

奥迪的官方说法是:使用这种尾标的目的是为了以后电动车无法以排量标识命名的问题。这种标识确实有很强的指引性,数字越大代表加速性能更强,但这种标识仅在中国使用。

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同一集团的大众则独辟蹊径,使用扭矩的大小为尾标标识

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大众旗下尾标有几种称呼,分别为180,230,280,330,380等,对应大众旗下的1.5L(155N*m),1.4T(225、250N*m),1.8T(【300N*m】逐渐被2.0T低功率发动机取代)以及2.0T(350N*m)发动机。

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大众集团将其旗下的发动机的扭矩值划分为几个等级,相差50N*m为一个等级,每个扭矩等级采用一个标记值,例如扭矩在200-250N*m之间的发动机,同意标记为230N*m。所以我们可以从尾标大致推测该车辆的排量及马力,不要在马路上看到230的大众车就说它230匹马力了。

相同的还有本田,220是什么意思?

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