10几万买个20T的车，有这种便宜事？
但这不是由我来110几万买个20T的车，有这种便宜事？
你是否有过在路上看到类似35TFSI，40TFSI，220，370等尾标？以前的尾标不都是直接表明车辆的排量和进气方式？为什么现在都成这个样子了，搞得好像看懂一辆车需要一张尾标对照表似的。那究竟市面上各种尾标是怎么算出来的？依据又是什么？不同功率的发动机在结构上有什么区别？
首先，不同的厂家有不同的命名方式，奥迪是用加速性能来作为尾标的标识。
以前奥迪都用2.0，3.0标识来表示车辆的动力，而现在变成30，35，40来表示，这些数字是奥迪的一种算法，公式如下：
100公里÷1小时÷1-100公里每小时加速时间X10=最终数字(四舍五入)
注：100公里=100000m，1小时=3600s
40TFISI
45TFSI
例如1.4T的A4L的尾标为30 TFSI，2.0T低功率A4L尾标为35TFSI，2.0T高功率版尾标为45TFSI。T代表涡轮增压，FSI是Fuel Stratified Injection的字母简写代表分层燃烧直喷技术。
奥迪的官方说法是：使用这种尾标的目的是为了以后电动车无法以排量标识命名的问题。这种标识确实有很强的指引性，数字越大代表加速性能更强，但这种标识仅在中国使用。
同一集团的大众则独辟蹊径，使用扭矩的大小为尾标标识
大众旗下尾标有几种称呼，分别为180,230,280,330,380等，对应大众旗下的1.5L(155N*m)，1.4T(225、250N*m)，1.8T(【300N*m】逐渐被2.0T低功率发动机取代)以及2.0T(350N*m)发动机。
大众集团将其旗下的发动机的扭矩值划分为几个等级，相差50N*m为一个等级，每个扭矩等级采用一个标记值，例如扭矩在200-250N*m之间的发动机，同意标记为230N*m。所以我们可以从尾标大致推测该车辆的排量及马力，不要在马路上看到230的大众车就说它230匹马力了。
相同的还有本田，220是什么意思？
